在新冠疫qing发作前，国人出国旅游人数逐年上升，民国 104-108 年平均年生长为 6.4%，并在民国 108 年到达最高的一千七百万余人ci，但在新冠肺炎肆虐之下，民国 110 年萎缩至近 36 万人ci；旅游途中也不光只有新冠肺炎的熏染需要思量，凭证统计 20%-70%游客曾于旅途泛起康健问题，包罗本shen潜在的康健问题、意外事故或是急性熏染�。渲� 1%-5%游客曾追求医疗协助，0.01%-0.1%游客需要急诊治疗，约每 10 万名游客中，就有 1 位会在旅途中殒命。
出门旅游能够选择的交通工具许多，包罗徒步、机车、巴士、火车、飞机等等，多数人wangwang由于空难时，飞机上搭客快要全数罹难的刻板印象，以为搭机是最危险的交通工具。交通工具的清静与否，一ban以每 10 亿「搭客英里」（passenger miles traveled）的殒命人数为基础举行较量。好比说，一架载有 100人的飞机航行 500 英里的「搭客英里」数，相当于某人单独驾车 100 ci、每ci行驶 500英里。但若以里程数为单元去统计，凭证「CNN 财经」引述美国2009 至 2013 年间的统计，最高风险的交通方式为骑乘机车，机车每 10 亿搭客英里的平均殒命人数为 227 人，但飞机每 10 亿搭客英里的平均殒命人数仅为0.06人，两者相差 3783 倍之多。
▲CNN 统计美国旅游交通工具的清静性
▲种种旅游方式的相关风险
现在，搭飞机旅行或出国仍受限于新冠肺炎的病qing，造成航空的人ci极大幅度的萎缩，以台湾出国人ci为例，民国 110 年人ci与 108 年相比，仅剩约2%，在疫qing初期，多数民众对乘坐飞机旅行的意愿显著下降，30% 的搭客愿意期待至少 6 个月才气思量航行，但随着疫qing延续，越来越多的人恢复了航空旅行以举行基本运动，凭证研究指出若飞机上有新冠肺炎简直诊者，两排距离内的搭客撒播飞沫熏染的风险约为 6%，而超出此距离的风险约为 2%，此外航程时间是非也影响染疫的时机；现代商用飞机内的空气质量因频仍换气而获得改善，每 2-4 分钟换气一ci，约莫 60% 的飞机内循环空气是从外部吸入的新鲜空气，而 40% 的空气通过高效率空气微粒子过滤网(HEPA) 过滤并再循环 。
HEPA 能够过滤 99.7% 以上的 0.3 微米巨细的颗粒，并已被使用在绝大多数搭客数凌驾 100 位的客机上。因此，与病毒共存的现在，倘若我们需要搭机，务必配戴口罩、保持社交距离、消毒可能触遇到的规模与物品，如座椅靠眂hang⑶胺降缡印⒁？仄�、扶手和清静带等，去减低受到新冠肺炎的熏染。
由于飞航的特殊性，搭客甚至机组yuan皆偶有突发性的康健问题发生，凭证 2019 年澳洲的研究指出，约莫 2.7%的班机有机上医疗事务的发生，靠近一半的医疗事务会由机上的具医疗专业的搭客与机组yuan配合处置赏罚；2021 年美国急诊医学杂志揭晓的系统性回首期刊显示全球机上医疗事务的发生率为每百万搭客有 18.2 件，殒命率为每百万搭客 0.21件；最常见的四种医疗qing况或症侯群为晕厥、肠胃道事务、呼吸道与神经系统相关，但在新冠肺炎的影响之下，因呼吸道症状求助的比例可能会升高；若是更严重的医疗qing况，甚至要将飞机更改目的地紧迫下降追求医疗协助，医疗事务相关的转降发生率为每十万航班有 11.1 件，转降事务陪同而来的成本可能由一万五千美金至八十九万美金不等的支出，医疗事务是否转降，必须思量诸多面向，包罗放掉多余燃料与抵达新目的地的费时多久、相近机chang的医疗能力、病患的个体因素思量，都需要机长综合评估诸多因素后做出决议，因此都是严重的医疗qing况，心跳阻止、产科急症、心脏不适与疑似脑中风为最主要的缘故原由。
迄今为止，搭搭客用飞机仍堪称最为清静的出行方式。据美国麻省理工学院 2012 年的一项全球航行清静研究，若是一小我私人天天搭乘一ci飞机，他平均需要123,000 年才会遇上一ci致命空难。
▲2018 年 JAMA 揭晓针对机上医疗事务的回首性研究剖析
作者：尊龙凯时国际医院全科 罗锦祥医师
